-
China mulai merajai industri perkereta apian raksasa dunia dengan inovasi yang berkelanjutan . salah satunya menguji salah satu permata dari sistem transportasi publiknya: kereta api Xingguo , sebuah maglev gantung .
"Xingguo" adalah kereta pertama di dunia yang menggabungkan teknologi maglev dengan kereta gantung, menurut laporan media. Kereta pertama offline di Wuhan, Provinsi Hubei, China Tengah pada Desember 2021, Xinhua melaporkan.
Memanfaatkan Magnet sehingga bergantung tanpa gesekan dan dipasang terbalik
Sorotan dari kereta uji adalah bahwa alih-alih mengandalkan roda karet untuk mengemudi dengan bantalan beban, ia menggunakan prinsip tolakan antara bahan magnet permanen dan rel, yang dapat mempertahankan keadaan ditangguhkan di garis tengah takik.
Panduan elektromagnetik dapat mencapai operasi tanpa gesekan, dan hanya perlu digerakkan oleh motor.
Dengan sistem traksi non-kontaknya, kereta api ini memiliki berbagai keunggulan, termasuk kemampuan memanjat yang kuat, radius putar yang lebih kecil, tingkat kebisingan yang lebih rendah, dan nol polusi elektromagnetik.
Kendaraan ini menggabungkan dua teknologi yang membedakannya dari sebagian besar kereta api yang beredar di sekitar Raksasa Asia atau seluruh planet ini: levitasi magnetik, yang menggunakan sistem magnet untuk menopang dan mendorong gerbong; dan rel gantung, yang digantung "terbalik" untuk mengurangi dampaknya terhadap lalu lintas perkotaan. Menurut saluran berita China CGTN, Xingguo akan menjadi kereta pertama di dunia yang memenuhi karakteristik ini.
Kereta api baru ini Xingguo meninggalkan jalur perakitan beberapa bulan yang lalu, pada akhir tahun 2021, dan sekarang menghadapi penyesuaian akhir untuk menjalani tes fine-tuning pada bulan Juli. Lintasan yang dibuat untuk pengujiannya berukuran sekitar 800 m, dengan lintasan ganda, dan diharapkan Xingguo dapat mencapai 80 km/jam. Kereta ini merupakan kolaborasi antara Universitas Sains dan Teknologi Jiangxi dan Grup Sains dan Industri Kereta Api China, yang dirakit di Wuhan dan sekarang sedang dipoles di Ganzhou.
The operation of China`s first permanent maglev train "Xingguo" in Xingguo, East China`s Jiangxi Province on August 9, 2022.
"Xingguo adalah jenis kendaraan gantung baru yang fiturnya adalah teknologi maglev permanen," kata Yang Bien dari Universitas Sains dan Teknologi Jiangxi kepada CGTN. Kunci yang menjadikan Xingguo kendaraan perintis, menekankan rantai Cina, adalah bahwa ia menggabungkan kedua teknologi , maglev dan yang biasanya digunakan oleh kereta api yang ditangguhkan.
Diam, murah dan tanpa memperlambat lalu lintas
Sudah selama presentasi kendaraan, pada akhir 2021, mereka yang bertanggung jawab menekankan kekhasannya dibandingkan dengan maglev konvensional. “Dipahami bahwa levitasi magnetik di tanah adalah elektromagnetik, yang membutuhkan listrik untuk mengapungkan kendaraan. Kereta gantung menggunakan teknologi levitasi magnetik permanen, yang dapat mengapungkan kereta tanpa listrik, sehingga lebih ramah lingkungan. lingkungan,” kata outlet media resmi People Daily.
"Ini menggunakan gaya tolak antara magnet permanen dan trek magnet permanen untuk mencapai suspensi kendaraan dengan traksi non-kontak. Ini memiliki serangkaian fitur seperti keselamatan, hemat energi, kenyamanan dan perawatan yang mudah," tambahnya .
Sekarang Xingguo harus menghadapi fase pengujian dengan monorel sepanjang 800 meter dan dengan kecepatan maksimum 80 kilometer per jam (km/jam), yang akan menjadikannya tonggak sejarah di China. Akhir tahun lalu sempat disinyalir bisa mencapai 120 km/jam .
Dengan implementasinya, China mencari keuntungan yang menggabungkan kekuatan maglev dan kereta gantung: layanan senyap, dengan infrastruktur yang tidak memerlukan menempati area yang luas dan tidak mengganggu pejalan kaki atau lalu lintas jalan di kota. Meskipun benar bahwa kapasitas mereka biasanya jauh lebih rendah daripada kereta bawah tanah —sekitar setengahnya—, mereka juga jauh lebih murah. Diperkirakan biayanya sekitar seperlima .
"Dengan menempati lebih sedikit lahan , kereta gantung tidak mengganggu pejalan kaki atau kendaraan bermotor. Mereka memiliki hak jalan yang independen," jelas Wang Zhongmei , dari China Railway Science and Industry Group (CRSIC) kepada STDaily , sebelum menekankan biaya keseluruhan yang kecil. Kelebihan lainnya adalah kemampuannya untuk mendaki, radius putar yang lebih kecil, dan polusi yang lebih sedikit.
Baik maglev maupun kereta gantung tidak unik di China. Surat kabar pemerintah People Daily sendiri mengakui bahwa China adalah negara ketiga yang mengeksploitasi teknologi kereta gantung, setelah Jerman dan Jepang. Di Rhine Utara , Monorel Wuppertal telah beroperasi cukup lama, dan kereta gantung lainnya, Kereta Api Shonan , telah beroperasi antara Fujisawa dan Kamakura.
Hal serupa terjadi dengan maglevs. Di Jepang salah satu kendaraan ini berhasil mencapai rekor kecepatan 603 km/jam pada tahun 2015 , di Shanghai mereka memiliki satu yang mampu melebihi 400 km/jam dan tahun lalu China meluncurkan model baru di Qingdao yang dapat mencapai 600 km/jam dan bercita-cita menjadi kereta tercepat di dunia. Kunci kecepatannya sebagian besar terletak pada sistem levitasi magnetiknya, dengan sistem magnet yang menghilangkan gesekan .